Мачты "Неделька" :)

Кораблем с самым большим числом мачт была американская стальная шхуна «Томас У. Лоусон». Она была спущена на воду в 1902 году в городе Куинси (США).

... Длина корпуса достигала 120 м. Каждая из семи стальных мачт высотой по 35 м весила 20 т. Их продолжением служили деревянные 17-м стеньги. Общая площадь парусности достигала 4000 м², разделенных на 25 парусов. Работу моряков облегчали различные механизмы. Шхуна, не имевшая двигателя, была оснащена паровой рулевой машиной, паровыми лебедками, электрической системой и даже телефонной сетью!

Любопытно, что согласно имевшейся терминологии мачты со 2-й по 6-ю следовало называть грот-мачтами, однако матросы быстро нашли выход из положения — они дали мачтам названия по дням недели. 

Романтический груз последних торговых парусников

Винджа́ммер (англ. windjammer — буквально «выжиматель ветра») — последнее поколение крупных коммерческих парусников, появившееся в конце XIX века на основе достижений промышленной революции. В 1870-90-х гг. пароходы стали достаточно экономичны чтобы вытеснить парусники с европейских линий, но дальние маршруты оставались им неподвластны. Для этого была необходима промежуточная бункеровка, процедура достаточно долгая и недешёвая, ведь требовалось содержать сеть промежуточных угольных станций.

Винджаммеры использовали все новинки кораблестроения того времени, прежде всего такие как применение железа и стали. Это позволило инженерам реализовать все требования гидродинамики — корабли стали больше и имели большее удлинение корпусов, в результате чего сильно выросла их средняя скорость. Кроме стальных корпусов винджаммеры получили также стальные мачты, позволившие поднять паруса на большую высоту и увеличить площадь парусности. Более длинные корпуса позволяли устанавливать больше мачт — от трех до четырёх и более. Наибольшим количеством обладала американская шхуна «Томас Лаусон», имевшая сразу семь мачт.

...

Одним из специфических грузов, которые перевозили только парусные суда, были пианино. Дело в том, что вибрация корпусов при работе судовых двигателей крайне негативно сказывалась на их настройке. Здесь у винджаммеров конкурентов не было.
...
Команду на винджаммерах нередко составляли курсанты морских училищ, которые были должны проходить практику на парусных судах, это позволяло экономить на экипаже. Кроме того, командовать судном мог тоже выпускник морского училища, которому было необходимо проходить стажировку. Это здорово сокращало расходы на содержание команды, а ещё находились романтики, которые даже платили за место в команде. 

Наш парусный ребенок: семь раз отрежь...

Исправляюсь и продолжаю давненько заброшенный судостроительный сериал. Чтобы вы не думали, что мы сдались и забросили наше детище, или того хуже - достроили, спустили на воду и подняли паруса, а вам не сказали :))
Напомню, о чем, собственно, речь: уже почти полгода, как мы начали строить парусную лодку прямо на балконе нашей квартиры. Хронология событий: 
Идея и внешний вид модели парусной лодки-швертбота Corsaire1 в первом посте серии: Наш парусный ребенок
Наш парусный ребенок: макет
Наш парусный ребенок: чертим!
Наш парусный ребенок: пилим-режем и шлифуем результаты
Наш парусный ребенок: клеим!
Наш парусный ребенок обретает очертания
Наш парусный ребенок: продолжаем формировать каркасс
Наш парусный ребенок: соединяем корпус с дном

С тех пор, как мы впервые соединили борта лодки и накрыли половинками днища, прошли месяцы, и Соня - а пора признаваться, такое имя мы дали нашей будущей красавице - изменилась до неузнаваемости. Но сначала нам нужно было найти ошибку, которая мешала деталям встать на свое место: дно оказалось почти на 10 см короче, чем борта.

Фотографии в альбоме «Отрезаем лишнее» Meladan на Яндекс.Фотках



Полюбуемся вначале на несходящиеся детали нашего "паззла" во всех ракурсах...

( Read more... )

Как выяснилось, очень незря сложили знаменитую пословицу про "семь раз отмерь". Снова сверив все замеры с чертежами, мы обнаружили, что на наше счастье, это не днище короткое. Это борта мы вырезали слишком длинными.
Этому открытию мы очень обрадовались: ломать не строить, и проще обрезать лишнее, чем ломать голову, как приклеить недостающее...
( Read more... )

Продолжение следует!

Наш парусный ребенок: нос обретает форму

Воодушевленные тем, что не ошибается тот, кто ничего не делает, и благополучно исправив ошибку в расчетах и получив нужную длину носа нашей лодки, мы озадачились тем, как бы нам придать этому носу желаемую форму. Морская фанера хоть и гибкий материал, непросто ее согнуть в нужном положении. Нужное положение - то, что на первой фотографии. К нему мы все-таки пришли, а как, о том фотоотчет под катом.

Фотографии в альбоме «Нос обретает форму» Meladan на Яндекс.Фотках



( Read more... )

Продолжение следует!